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护民历史图库往期图纸 港铁_百度百科

发布时间:2020-01-13 点击数:

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  港铁(Mass Transit Railway)是指服务于中国香港相当行政区的轨道交通形式(含缆车和接驳巴士),由九广铁途与香港地铁统一而成,是国际地铁同盟(CoMET)的成员之一,

  a高速铁路途座(搜集市区线千米(收罗市区线、机场快线和轻铁线途)。个中,市区线千米;机场快线]

  据2019年2月香港铁途有限公司官网卖弄,港铁在建线月香港格外行政区政府运输署材料造作,2017年,港铁市区线万人次,机场快线万人次,轻铁线]

  1864年,曾在印度发展铁路初期继承首要角色的英国铁道工程师Macdonald Stephenson 开端提出修建一条接连内陆和香港两地铁途的构想,可惜当时并未取得北京的清政府与及香港的紧要商家支撑。有关发起一直被放置,直至30年后才再次取得认线年头,欧洲列强在中原彼此比力,增添实力,营筑接连中港两地铁路的构思再度出场。当时的英政府尤其合切在华南区域与法国的角逐,因此向清政府篡夺将多项铁道特权批予中英银公司。

  1898年,由怡和洋行香港上海汇丰银行联营的中英银公司正式作战,该公司获收集成立及营运一条由九龙至广州铁途的特许权。

  九广铁途线月,香港政府立法局资历营建九广铁途后,香港政府便开头找寻定线,并派出英国工程人员承担铁途衡量职责。

  1907年,中英银公司发行面额为100英镑的债券共计150万英镑,为修筑九广铁途(华段)(罗湖至广州)筹集资金。

  1910年10月1日,九广铁路(英段)在尖沙咀的九龙(姑且站)举办通达庆典,由梅轩利爵士主礼,

  a全线设七个车站,即九龙(暂时站)、红磡(至1921年)、油麻地、沙田、大埔、大埔墟(1910年11月前为旗站)及粉岭。

  1911年10月5日,九广铁途(华段)通晓,九龙至广州的直通车起初营运。

  a在华段铁路启用前,九广铁路的交通流香港最近的开马结果查询,http://www.shnagit.com量不高,原由是那时新界地区尚未发展,住户对客运和货运任事的须要并不孔殷。华段铁路启用后,九广铁道交通流量先河逐年增进;同年,位于尖沙咀的九龙总站入手动工修理。

  沙头角支线年,沙头角窄轨支线千米,衔接粉岭及沙头角。(该线年因相近新明白路路的逐鹿而停用。168开奖现场官方网。)

  1916年3月28日,九龙总站整个启用,该站钟楼亦于1921年插手应用。

  1938年,日军在香港以北约15英里将广九铁路杀害,以停滞由香港往运中国本地的供给。

  1941年12月12日,日军对九龙站鼓励终端攻击,并最终并吞车站,九广铁路(华段)任职因日本侵扰香港而受到冲击。香港日治时期,铁途愈见失筑,而大宗的铁路设置及机车被运送至华夏内陆以供本地日军诈欺。

  1949年10月,因中原公民解放军进驻广州,交游九龙和中原要塞的直通车效劳歇交。

  1950年,和合石支线开通出席运营,支线在九广铁途(英段)粉岭以南分义而岀,于1950年至1983年间,为邻近的和闭石坟场提供任职。

  1955年9月5日,首批2台柴油电动机车达到香港,随后投入九广铁途(英段)运行。

  1975年,位于红磡新筑的九龙车站启用,取代尖沙咀的旧车站作为九广铁途总站。(车站后于1996年初改名为红磡站。)

  1978年3月,九广铁途(英段)发达铺设双轨、电气化及车站现代化工程。

  1979年4月4日,阻滞近30年的交游九龙和中国内地的直通车客运任事复原。

  1982年5月,九龙站至沙田站的首阶段电气化工程落成,新筑的九龙塘站及重建的旺角站加入服务;同年12月24日,九广铁途局分离政府个人队列,依照《九广铁路公司法例》正式建立九广铁途公司,公司成为法定公营公司。

  1983年5月,沙田站至大埔墟站的第二阶段电气化工程完竣;同年7月15日,红磡站至罗湖站施行所有双轨、电气化及今世化,而柴油肮脏载客列车则以来停驶。

  1984年,受香港政府约请,九广铁路公司于新界西北兴修及营运简便铁途形式。

  1986年,九广铁道公司初次推出接驳巴士服务。(终了2007年,接驳巴士已执行成为一个据有14条途途的巴士汇集,每日平均乘搭量越过88000人次。)

  1988年9月,九广轻铁早期方式通车,起初只限于屯门及元朗的新市镇,后来推广至天水围新市镇。

  1997年2月,第二代电动列车于东铁线月,北京、上海城际直通车客运供职启办(直通车供职自后延展至中原腹地共6个都市);同年9月,九铁公司八达通卡发行。

  2001年,九铁公司引入第三代(SP1900)电动列车,自后行走东铁、西铁及马鞍山铁路。

  九广轻铁运营线月,九铁公司尖沙咀支线(属西铁线月,九铁公司马鞍山铁路(为马鞍山线月,九铁公司早先兴修九龙南线月,九铁公司落马洲支线月两铁兼并前的九铁公司铁道收集

  20世纪60年初,香港经应急快开展,人口联贯推广,全体交通的需要越来越大。是以,香港政府于1964年约请了来自英国的途路搜索局限——伦敦运输委员会及路路探索执行室(London Transport Board and the Road Research Laboratory),就香港交通你们日希望进行查究。1964年摆设了公众运输观察小组(Passenger Transport Survey Unit,PTSU),后于1967年发表《香港乘客运输查究》。索求指出1986年香港生齿将达至686.8万人,故香港有须要兴修群众运输格局,以统辖人口增加所出现的交通问题。

  香港地铁规划线月,英国费尔文霍士看护工程公司揭晓了《香港公共运输物色》,提议香港兴修地底全体运输都市轨道交通方式(地下铁路格局),全长51千米,4条路途条途途征求荃湾线(荃湾至金钟)、观塘线(马游塘至上环贩子)、港岛线(坚尼地至柴湾)和沙田线(禾寮坑(火炭)至尖沙咀)。

  1968年2月,对待香港营建地底公共运输都邑轨途交通式样的探寻呈报正式递交至香港政府立法局审议;同年3月,受1966年的中期人口统计的数据的教化,英国费尔文霍士关照工程公司发明新的1986年的预期人丁大幅调理为5647,000人,比1967年的申报大幅减弱1百万人,遂对所提交的公共运输系统的设置估价及局限作出保养,并递交另一份陈诉加以增加。填充申报倡导将金钟至旺角的4条途轨减弱至2条路轨,沙田线压缩至钻石山,同时发起先行修筑荃湾线、观塘线及港岛线的要紧途段,其我们路段另斟酌以伸展的体例兴建。

  1970年,英国费尔文霍士照管工程公司完竣对兴建地下铁道格局的进一步摸索,颁发《大众运输策画总报告书》,举座提出设置铁路的倡议。搜求报告首倡兴修的地下铁路编制全长52.7千米,合共50个车站,而且分成3条紧急行车线:港九线、港岛线及东九龙线,以及两条港九线支线:荃湾支线、观塘支线。同时,英国费尔文霍士关照工程公司倡始分期修建地铁系统,合共分为9期。其中先营建的首4期共长20千米门道,称为“早期方式”,而此外5期路途期工程,则称为“总共格局”。

  1972年,香港政府修筑集体运输姑且治理局,提纲上和路先行兴修早期编制。

  1973年3月,香港政府在属早期体系沿线的港岛旧海军船坞、尖沙咀半岛旅店、荔枝角及乐富的地底兴建隧途以实践地质。同时,香港政府为工程举办招标,劈头选定了4个国际财团。那时的谋略是将工程以固定价钱的单一闭约格式批出。

  1974年初,日本财团缔结了承投工程的渴望书,但在同年11月因中东煤油危险题目而对投资前景觉得消沉,于1975年初决定退出,引致有关策动一度安歇。

  1975岁首,香港政府团体运输暂且管理局宣布,将早期体例略予裁减至15.6千米,并变化限制时候指标(如供电格式改为消除电缆),称删改早期格式。同时,为免财团遽然退出而浸蹈覆辙,香港政府全体运输且则治理局决定扔掉单一承建合约的措施,将工程分为25个要紧土木工程闭约及10个电机及枯燥工程合约,以堆积紧张及加快修修出力。同年9月,香港政府拨出共11.5亿港元,创立全资拥有的地下铁途公司,庖代姑且办理局看管工程。

  地铁删改早期体例门路月,衔接中环至观塘的修改早期体制动工兴修。删改早期体系全线个排出车站,将香港岛中环与九龙的严浸室庐及物业区联接起来。此中,12.8千米在地底作战,别的的2.8千米则为摈弃途段。

  1977年7月,香港政府正式甘愿兴修荃湾线月,荃湾线起先动工设置,线千米,由太子站至荃湾站。途途个倾轧车站,工程费用为41亿港元。

  1979年9月30日,修改早期方式的北段(观塘至石硖尾)于完成,并于10月1日正式通车,其时地铁只以4卡列车行走,最低票价为港币1元;同年12月16日,修改早期编制中段(石硖尾至尖沙咀)启用,路线伸延至尖沙咀,惟旺角站及油麻地站因施工清贫,分散在同年12月31日及12月22日才启用。

  1980年2月12日,删改早期系统南段(尖沙咀至中环)通车,标志着点窜早期体制全线通车,窜改早期体系为香港首条过海铁途。由于过海旅客的宏壮需求,地铁列车便由通车初期的4卡增至6卡。兴修修改早期体例的总投资为60亿港元,由于途径建在世界人口最浩繁的地区之一,施工遇上的清贫很多。需克服地底的差别地质以及较高的地下水位,片面路段亦曾察觉地陷等情况,但并未超过预算;

  a同年12月,香港政府正式允诺兴修港岛线月,港岛线动手动工兴办,本质兴筑的港岛线由上环至柴湾,并与荃湾线的中环及金钟交汇变成中转车站。这条途径千米。全线]

  a同年5月10日,荃湾线(荃湾至太子段)通车;同年5月17日,筑正早期形式(观塘至油麻地段)易名为观塘线,并以油麻地为终点站,荃湾线代替窜改早期格式驶进油麻地至中环段,并以太子、旺角及油麻地算作与观塘线年初,日本财团提出东隧打算并踊跃同地铁征询,所以,观塘线被安排经东隧延宕线至鲗鱼涌,鲗鱼涌站则成为港岛线日,港岛线(金钟至柴湾段)通车。同时,地铁列车全部增至8卡;同年12月,东隧贻误线日,港岛线(上环至中环段)通车。

  1988年10月,时任香港总督卫奕信爵士落实将位于九龙半岛的香港国际机场迁往远隔市区的赤鱲角,并决断兴修机场铁路(机场疾线和东涌线的前身)连续。机场铁途在定线初期,只要一条主线,在大蚝才分成两条支线赶赴机场或东涌,因改日进步必要,故把机场铁途分为两个别:机场快线(通车前原命名为“翱翔快线”)及东涌线。因中原政府与英国政府在造价标题发明分解,故这条途径月,机场铁路(机场速线和东涌线的前身)起头营建。

  1998年6月22日,东涌线通车,成为第一条蔓延到大屿山的铁道;同年7月6日,机场快线通车,成为香港第一条来回机场至市区的铁途,由机场往复中环商业区仅需23分钟。(东涌线卡列车。)

  1998年,香港十分行政区政府将将军澳线交由地铁修修,同时决断把东区海底隧途道段交由将军澳线。按理,观塘线总站应由香港岛鲗鱼涌站改至九龙蓝田站,但由于蓝田站无法做到跨站台转车,观塘线遂将总站迁至将军澳的调景岭站。

  1999年6月16日,地下铁路公司布告改组为地铁有限公司,为上市作策划。

  2000年4月26日,地铁有限公司装备;同年10月5日,地铁有限公司于香港买卖所上市。

  2001年9月27日,鲗鱼涌站转线通途纾缓工程完竣,观塘线延至北角看成总站。

  2002年8月4日,将军澳线北角至油塘段通车,观塘线总站由北角改为油塘,北角至鲗鱼涌段改属将军澳线日,将军澳线油塘站至宝琳段通车,同时,观塘线亦改以调景岭站为止境站;

  a同年末,迪士尼线(原称地铁竹篙湾铁道线)动工营建,首要为联合香港迪士尼乐园而建。

  2005年4月,迪士尼线日,迪士尼线千米,为寰宇首条专为迪士尼乐园而设的线路、港铁系统最短的线途,也是两铁兼并前,香港地铁收尾一条通车的门道日,往还东涌至昂坪之参观缆车昂坪360起初加入使用。

  2002年6月25日,香港特别行政区政府初度文书搜索九铁公司与地铁有限公司(地铁公司)统一的可行性。

  2004年2月,连续上演绝杀 CBA近来正变得如电影般出色2019盈信高手论坛香港格外行政区政府邀请九铁公司与地铁有限公司就大约合并事情发轫举行商讨;同年9月,两家公司拉拢向政府提交了一份团结申诉。

  2006年4月,香港极度行政区政府与地铁公司缔结一份不具治理力的谅解备忘录,左右载明两铁拟议兼并的架构及条目,同时香港额外行政区政府通知九铁公司与地铁铁路收集归并营运的集体支配。

  2008年4月9日,港铁在丹麦哥本哈根进行的2008年度铁路大奖中,获选为亚太区最佳铁路。

  2009年7月26日,将军澳线将军澳至康城段及康城站插手使用,标记着将军澳全线日,九龙南线(为西铁线南蔓延线途)通车并投入运营。

  2015年3月底,西港岛线(西营盘站)通车,西港岛线全线通车,与港岛线接驳成为这条线日,观塘线延线(油麻地-何文田-黄埔)通车;同年12月28日,南港岛线(金钟至海怡半岛段)通车。

  注1:于晨早及更阑时段,港岛线、南港岛线、荃湾线、观塘线、将军澳线、东铁线分钟一班,而个别轻铁路途:于星期日及群众假期,迪士尼线的列车班次将在香港迪士尼乐园的拂晓敞开及夜晚合门岁月,创立每4.5至5分钟一班。

  据《香港铁途有限公司2016年报》显示,2016年,港铁市区线亿人次,过境效劳总客运量1.133亿人次,机场速线万人次,轻铁线年,港铁市区线亿人次,过境任职总客运量1.142亿人次,机场速线月香港铁道有限公司公布数据矫饰,2017年上半年港铁乘客量与列车班次突破历春秋录,有高出9.7亿人次操纵铁路和巴士客运效劳。

  据《香港铁途有限公司2017年报》造作,2017年港铁总客运量20亿人次(搜求市区线、过境服务、机场速线月香港很是行政区政府运输署质料显示,2017年,港铁市区线万人次,机场快线万人次,轻铁线]

  a疏散向中车长春轨道客车股份有限公司和中车青岛四方机车车辆股份有限公司订购115列列车先后投用于港岛线、观塘线、荃湾线、将军澳线、港岛线西延段、南港岛线、沙中线。该批列车是不锈钢制轻量化列车,最高运营时快达80千米,同时该批列车的车体强度、噪音节制、防火效用等达世界级程度,可供职40年。列车的车厢选取22吋彩色液晶体造作屏,代庖电子二极管夸口器,为搭客供给车务质料及新闻资讯等。

  2010年7月8日起,港铁将免费热点供职引申到全线车站,乘客可诈骗小我随身设有上彀收效的智能手机或电脑在贴有“免费Wi-Fi热点”标示或iCentre的左近畛域内,以搜集名称“MTR Free Wi-Fi”搜集,享用15分钟一节的免费Wi-Fi供职,而每部手机及电脑每日最多可诈骗5节。

  据2019年8月港铁官网炫耀,港铁在油塘站、调景岭站设有育婴间,在九龙塘站、香港站等18个车站设有哺乳间

  据2019年8月港铁官网卖弄,港铁沿线各站的大堂设立三色接收箱,包括废纸、铝罐和胶樽,增援循环再用

  除八达通外,亦可采取利用单程票乘搭港铁。单程票可于购票当日诈骗一次前去预先选定之车站,车费按车程隔断厘定。

  单程票分成人及特惠两种,可于任何港铁站内的售票机购买。特惠票实用于3-11岁的小童及65岁或以上的长辈。在任何形势下,12岁或以上的门生如行使单程票,均以成人车费谋略。弟子如欲于港铁全线享有特惠车费优惠,务必欺骗弟子身份的八达通。

  尖沙咀及尖东站为两个寂寞车站,聚集设有进出闸机。诈欺单程票的旅客如欲经尖沙咀或尖东站乘搭另一条港铁线,须先采办一张赶赴该站的车票,车票于该站出闸时会被闸机收回,搭客须再购一张车票,继续余下车程。但两程的算计车费会高于运用一张单程票于其所有人转线车站如九龙塘、美孚或南昌站转线往同一方针地。

  此外,东铁线设有一级车厢服务,拔取诈欺单程票的搭客可透过设于东铁线车站内的售票机,或任何港铁站内的客务核心购置一级单程票。

  八达通(OCTOPUS)是1997年9月推出的一种进取的电子票务体例,实用于香港多种交通器材。每张八达通均内置一同微型晶片,实用于种种票务或缴费桎梏器。乘客在车站过闸时只需将八达通在收费器上轻触即可。八达通有成人、父老、小童及个人卡四种。多用途的八达通适用于港铁、机场速线、轻铁、巴士、小轮及其他们群众交通工具,解任谋划辅币和找赎的苦闷。八达通亦合用于主动卖出机及即影即有效劳等,简易乘客。

  据香港出格行政区运输及房屋局揭晓的《铁途发展策略2014》矫饰,港铁将新修以下线路:

  香港生齿730多万,每天有1200万人次乘坐集体交通器械出行,此中有500万人次乘坐港铁,就连特首林郑月娥的秘书也是用港铁通勤。联思到迩来一年来,设备中的沙中线出现疑似工程毛病、重降事务等,人们不禁要问,港铁老矣尚能饭否?

  Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates. & Hong Kong Government - 《香港大伙运输探求》Hong Kong mass transport study(MTS-1967),1967

  Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates - 《香港大伙运输研究补充申诉》Hong Kong Mass Transport Study Supplementary Report,1968

  Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates. & Hong Kong Government - 《公共运输规划总申报书》Hong Kong mass transit further studies(MTS),1970

  Coulson, C. R. - Development of the initial system of the Hong Kong Mass Transit Railway from the further studies proposals,1975

  地铁公司 - 《地下铁途首日通车纪想特刊》Offical Souvenir Book To Commemorate The 1st Day Of Running MTRC Trains,1979。

  地铁公司 - 《地下铁路港岛线首日通车纪想特刊》MTRC Island Line opening commemorative book,1985

  地铁公司 - 《将军澳支线》Tseung Kwan O Extension,1998

  Tam, Angela. - 《地铁将军澳支线的兴修》The development of the MTR Tseung Kwan O extension,2002